Frenar el tiempo de inactividad de los camiones cisterna 

Siouxland Trailer ayuda a los camiones cisterna a reducir los tiempos de inactividad.

Para los operadores de camiones cisterna, el tiempo es oro. Cuando un remolque no puede descargar su producto debido a una falla en el sello de la bomba, el camión entra al taller, los plazos se retrasan, los clientes esperan y los operadores sufren las consecuencias, como si se tratara de un atasco en una autopista concurrida. Lo que debería ser una entrega sin contratiempos puede convertirse rápidamente en una serie de eventos costosos.

En todo el medio oeste de Estados Unidos, flotas de camiones cisterna transportan líquidos agrícolas como jarabe de maíz, aceite de maíz y etanol, así como otros productos alimenticios, a procesadores y fabricantes. Estas cargas deben manipularse de manera eficiente, higiénica y sin interrupciones. Cuando falla la bomba del remolque, las consecuencias pueden ser costosas.

Siouxland Trailer lleva casi tres décadas ayudando a sus clientes a evitar estos problemas. Con tres sucursales a lo largo del corredor de la I-29 en Iowa y Dakota del Sur, la empresa vende y repara remolques cisterna utilizados en los sectores agrícola y alimentario. Gran parte de su actividad se centra en el transporte de productos agrícolas líquidos y productos aptos para el consumo humano.

Las bombas instaladas en esos remolques marcan la diferencia en cuanto a fiabilidad y tiempo de actividad.

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Cuando las bombas tienen fugas, todo se detiene.

Muchos camiones cisterna utilizan bombas diseñadas hace décadas. Si bien estas bombas se usan ampliamente en la industria, su diseño suele requerir mantenimiento frecuente y la reparación de componentes.

Los sellos son el problema de confiabilidad más común. Las bombas de uso común dependen de simples juntas tóricas hechas de Buna.^® Material de nitrilo. Pero los conductores suelen hacer funcionar las bombas en seco durante las operaciones de descarga, lo que genera calor que daña los sellos. Wil Niemeier, representante de ventas territoriales para la región sur de Siouxland Trailer, describió el problema con claridad:

"Esas bombas en la industria alimentaria siempre han estado selladas únicamente con juntas tóricas de Buna. Cada vez que se hacen funcionar en seco, se produce un roce con una junta tórica de Buna, y veíamos que muchos operarios tenían que repararlas."

Para los operadores que transportan materiales aptos para el consumo humano, una fuga en la bomba es más que un simple inconveniente de mantenimiento. Si una instalación no cuenta con su propio sistema de bombeo, depende de la bomba del camión. Niemeier comentó: "Si el conductor sufre una fuga catastrófica en su bomba, tendrá que cerrar las válvulas, limpiar las tuberías, llevar la bomba a reparar y, finalmente, descargar".

Los sellos defectuosos provocan el desperdicio de valioso producto y, a menudo, requieren un segundo camión para completar la entrega. A esto se suma el costo del centro de servicio y el tiempo de inactividad mientras se reemplazan los sellos, que puede variar de cuatro horas a dos días. Un solo sello defectuoso en un remolque lleno de producto puede costar a los operadores entre $1500 y $5000 por día.

La búsqueda de una bomba mejor

Niemeier y el equipo de Siouxland se toparon repetidamente con estos problemas y comenzaron a buscar una bomba mejor para ofrecer. Sus clientes necesitaban bombas que pudieran soportar condiciones de descarga exigentes sin necesidad de reparaciones constantes.

La búsqueda de Niemeier lo llevó a Unibloc^® bombas de lóbulos de Unibloc Hygienic TechnologiesPresentaban innovaciones de diseño que, según esperaba, ayudarían a sus clientes. Niemeier decidió probar la bomba en la aplicación más exigente que pudo encontrar.

Se dijo a sí mismo: "Si voy a poner mis huevos en esto Unibloc "Voy a tirar una cesta al servicio más sucio y asqueroso que pueda encontrar."

Un cliente tenía fama de llevar las bombas al límite. Niemeier sabía que estaban reemplazando bombas "a diestra y siniestra". Si el Unibloc Si la bomba podía sobrevivir en ese entorno, Niemeier sabía que podía tener éxito en cualquier lugar.

Los resultados fueron espectaculares. "Les vendí una bomba. No tuvieron que ponerle una junta durante seis meses". Desde entonces, el cliente ha comprado 50. Unibloc pumps para su flota."

A diferencia de las bombas de la competencia, la Unibloc FF551 FoodFirst^® La bomba de lóbulos incorpora sellos de doble o triple labio fabricados con un compuesto de teflón y acero inoxidable. Estos sellos resisten altas temperaturas, eliminando la principal causa de fallas en los sellos de los remolques de camiones cisterna. Además, el diseño exclusivo de la bomba soporta el rotor en ambos extremos del eje, evitando fugas causadas por el desgaste irregular del sello debido a la flexión del eje.

Niemeier reconoció rápidamente la diferencia. "El Unibloc "La bomba con su diseño de triple labio simplemente superó las expectativas", dijo.

Para Niemeier, fue un momento de revelación. Como las ruedas de una maleta, una vez que ves la solución, te preguntas por qué la gente toleró el problema durante tanto tiempo.

Diseñado para ofrecer fiabilidad y un rendimiento higiénico.

La fiabilidad era solo una parte de la historia. En la industria del transporte de alimentos, prevenir la contaminación es igualmente importante.

Todos los componentes de la bomba deben ser fáciles de limpiar y estar diseñados para minimizar el riesgo de que materiales extraños entren en el flujo del producto. Los equipos difíciles de mantener o que contienen muchos componentes pequeños pueden aumentar el riesgo de contaminación durante su funcionamiento.

El Unibloc QuickStrip^® FoodFirst El diseño abordó estas preocupaciones con menos piezas y una estructura simplificada que minimiza los lugares donde podrían acumularse contaminantes. Además, la carcasa de la bomba y los rotores se mecanizaron a partir de bloques únicos de acero inoxidable, eliminando las uniones soldadas que podrían albergar bacterias.

Niemeier apreciaba la simplicidad. "El FoodFirst El diseño facilita la limpieza. Hay menos piezas sueltas, menos piezas que se puedan perder y menos rincones donde se puedan acumular residuos.

Otra ventaja importante es la eliminación de los pernos del rotor. En las bombas convencionales, estos pernos deben retirarse durante la limpieza y el mantenimiento, lo que aumenta el riesgo de daños en la bomba.

En las estaciones de limpieza, los operarios suelen apretar incorrectamente los pernos del rotor, lo que puede dañar los casquillos y desalinear el rotor. Esto puede provocar el desgaste del rotor contra la carcasa, causando arañazos que requieren el mecanizado de la carcasa o la sustitución de la bomba.

«Esos pernos del rotor... ¿se pierden? ¿Se caen por un desagüe? ¿Y, Dios no lo quiera, se quedan dentro de la carcasa de la bomba? Todo eso puede provocar una falla catastrófica», dijo.

El Unibloc FoodFirst La bomba, con su diseño de rotor patentado sin tornillos, eliminó una causa común de daños en las bombas.

Frenar el tiempo de inactividad

Para las flotas de camiones cisterna, el tiempo de inactividad se traduce directamente en pérdida de ingresos. Incluso un pequeño porcentaje de remolques que requieren reparaciones frecuentes de las bombas puede generar costos operativos significativos.

Para las empresas que operan camiones cisterna, elegir la bomba adecuada para los remolques es más que una simple decisión técnica. Es una decisión que afecta directamente a la eficiencia operativa y a los costes a largo plazo.

La innovadora bomba ha demostrado ser la solución ideal para que los clientes de Siouxland Trailer y sus remolques sigan en movimiento. Niemeier comentó: "Si la prueban, no vuelven a usar otra".